实现碳中和的途径：数字技术的变革性作用

气候变化正威胁着全球生态系统，破坏经济收益，影响到世界各地。根据联合国的数据，2021年全球气温上升了1.2度，正在加速接近环境的“临界点”。

不断上升的气温已经让自然遭受到频繁严重的灾害，这凸显了解决气候问题的紧迫性。数字化可以提供碳减排帮助，通过提高能源效率从而解决气候问题，推动碳中和的实现。本文将重点关注数字技术在四个部门的脱碳影响，为实现碳中和的途径提供帮助。

电信

分析数据中心面临的挑战和机遇

数据中心为信息技术硬件和冷却设备提供存储、处理和分发大量数据。服务器需要巨大的能量进行计算，消耗必须被冷却系统连续去除的热量，占数据中心能耗的40%。到2020年，该数据中心占全球电力需求的近1%，占全球所有二氧化碳排放量的0.3%。如果没有限制服务器过冷和服务器能源效率提高的措施，数据中心的能源使用预计将随着数据流量呈指数级增长。

然而，这些挑战可能是未开发的机会。通过引入更新的设计和创新技术，以及采购可再生能源，数字化建立更节能的结构和提高运营电力效率，两者都有助于持续抵消连接需求的强劲增长。

电信技术的赋能效应

运营商不仅在脱碳方面取得了重大进展，而且还提供了强大的技术，使其他部门变得更加节能。根据GESI的数据，通过允许实时远程操作和维护来减少停机时间，电信行业使碳减排相当于到2030年减排目标的20%。

电力

净零挑战

根据净零目标，到2050年，电力在总能源使用中的份额必须增加到近50%，其中可再生能源占能源消耗的三分之二，占全球发电量的86%。到2020年，可再生能源发电增长了7%，其占总发电量的份额仅为29%。

根据国际能源署的数据，根据2020年的水平，可再生能源发电需要在未来10年继续每年增长近12%，以满足净零的要求。因此，加快部署所有可再生技术对于推动能源的转变和减少排放是必不可少的。

能源部门的碳中和

随着碳中和运动加速能源转型的进程，解决了能源系统中利用效率低、可再生能源水平有限的几个问题。传统上，当电力从发电点转移到终端用户时，传输和分配会导致一些电力损失。随着电力需求的增长，总线路损失将变得严重，并导致碳中和的放缓。

在能源系统中，电能不仅是主要的终端，也是其他能源利用的重要媒介。然而，传统的电力系统并不能满足大规模可再生能源互联的需求，因此必须采用数字化来支持能源的高效利用。

从这个意义上说，5G网络切片将被用作简化发电、电网、负载和电力存储等信息的关键生产要素。它实现了配电自动化，监测配电网络的运行状态，实时检测网络中的任何故障，并将电源重新分配到其他区域。

运输

运输大阳城集团

交通运输部门在温室气体排放中所占第二大份额。从历史上看，交通运输占全球温室气体排放量的20%以上，还在不断的增长。虽然2020年的旅行限制和封锁已经大幅下降，使2019年的水平下降了近10%，但随着经济活动的恢复，交通运输的碳排放预计将反弹。

能源部门的碳中和

随着碳中和运动加速能源转型的进程，解决了能源系统中利用效率低、可再生能源水平有限的几个问题。传统上，当电力从发电点转移到终端用户时，传输和分配会导致一些电力损失。随着电力需求的增长，总线路损失将变得严重，并导致碳中和的放缓。

在能源系统中，电能不仅是主要的终端，也是其他能源利用的重要媒介。然而，传统的电力系统并不能满足大规模可再生能源互联的需求，因此必须采用数字化来支持能源的高效利用。

从这个意义上说，5G网络切片将被用作简化发电、电网、负载和电力存储等信息的关键生产要素。它实现了配电自动化，监测配电网络的运行状态，实时检测网络中的任何故障，并将电源重新分配到其他区域。

运输

运输大阳城集团

交通运输部门在温室气体排放中所占第二大份额。从历史上看，交通运输占全球温室气体排放量的20%以上，还在不断的增长。虽然2020年的旅行限制和封锁已经大幅下降，使2019年的水平下降了近10%，但随着经济活动的恢复，交通运输的碳排放预计将反弹。

交通运输业的脱碳面临着几个障碍。首先，容易获取的生物质能，是有限的；其次，人口和收入的增长将导致更高的汽车拥有率，扩大对交通运输和碳排放的需求。根据国际能源署的数据，预计到2070年，全球交通量将翻倍，汽车拥有率将增长60%，客运和货运航空的需求将增加两倍。因此，预计到2030年，交通运输业的碳排放量将达到8.02Gt，其中70%以上的排放量来自道路分部门。

在净零的条件下，到2030年，总排放量需要减少20%。要弥补这一差距，将需要采取操作性和技术上的能源效率措施，以降低所有运输方式的碳强度。

运输脱碳

为了满足排放轨迹，数字化对于提高效率和加速电气化，以在优化驾驶体验的同时遏制运输排放非常关键。

边缘计算推进了公共交通管理。具体来说，可以修改不同路线的车辆分配，以更好地响应波动的需求，或交通灯的顺序。届时将实现从汽车旅行到公共交通的潜在模式转变，以确保减少汽车排放。

数字化也是扩大汽车电气化的关键。数字双胞胎允许制造商通过物理验证架构来优化电动汽车的性能。它还使他们能够虚拟地评估车辆的电池、电机和动力电子设备的性能，并探索性能属性的平衡，如可驾驶性、行驶里程和空气动力学。设计上的进步将促进更多电动汽车的部署，有助于运输中的脱碳。

制造

制造大阳城集团

制造业是第三大部门，占全球碳排放量的20%。能源消费的增长主要是由化学品、钢铁、水泥、造纸和铝等能源密集型子部门推动的。然而，由于技术原因，减少制造业的碳排放是困难的。